За рулём гибрида Infiniti Q50.

Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной автомобиль разгоняется до 100 км/ч немногим более, чем за пять секунд.

Но компания Infiniti, в то же время, позиционирует Q50 как почти разумного, практически несокрушимого автобота. Поставьте галочки напротив всех опций и получите автомобиль, который вполне может сам собой управлять: камеры сканируют во всех направлениях, а Q50 рулит сама, держась на одной полосе, разгоняясь или тормозя, чтоб вы не влетели в ближайших пешеходов / столбы / прочие самоуправляющиеся автомобили.

В итоге из Q50 получается машина, которая никак не может решить: хочет ли она сама управлять собой, или чтоб ей управляли вы? Её рулевое управление – первый в мире полноценный пример системы сервопривода drive-by-wire – неприятно поражает своей противоречивостью и отстранённостью. И не важно, какой режим вы выбрали. Да и тормоза так же «прогрессивны», как отдел в правительстве Уганды по защите прав сексуальных меньшинств.

Дизельная версия Q50 была бы более приемлема – как более резвая, более технологичная машина для езды по шоссе, которая бы всю грязную работу делала за вас. Но на самом деле, мы бы выбрали для такой работы новый Mercedes С-класса в полной комплектации. И если вам нужен быстрый седан, купите всё ту же BMW 335i. Или Jaguar XF. Или Audi S4. Или любой другой автомобиль.

Автор: Сэм Филипп

3498 см?, V6, задний привод, 359 л.с., 545 Нм, 5,16 л/100 км, 144 г/км CO2, 0–100 км/ч за 5,1 сек, 250 км/ч, 1825 кг, ?40 000 и выше.