Тетс-драйв Land Rover Defender Kahn

16-04-13 | Тест-драйв

У меня еще не сложилось четкое впечатление о новой модифицированной модели Defender. Возможно, если бы речь шла о Range Rover Sport, я еще мог бы понять, к чему весь этот маскарад, но видеть перед собой причесанный и напудренный Defender… Это похоже на попытку одеть на охотничью собаку ошейник со стразами.

Да, это можно сделать, но результат вас вряд ли устроит.

Так отчего же я испытываю необъяснимое влечение к этому автомобилю? Наверное, все дело в том, что вне зависимости от того, что происходит с внешним обликом Defender, автомобиль все равно не теряет ни капельки своей харизмы: он неизменно груб, утилитарен, неуклюж и любит пошуметь.

В этом отношении Kahn не является исключением (нам уже доводилось тестировать модели Overfinch и Twisted). 2,2-литровый дизельный двигатель довольно шумный, а автоматическая коробка передач на высоких скоростях демонстрирует граничащую с умилением нерешительность. В любой другой машине это было бы просто неприемлемо, но в данном случае это является чуть ли не самой привлекательной чертой автомобиля. По существу, саму по себе коробку передач уже можно назвать лучшей из всех доступных модификаций.

Невероятно жесткое гоночное ковшеобразное сиденье едва ли способствует повышению комфорта в салоне, однако есть и положительный момент: посадка водителя – одна из лучших среди моделей Defender, в которых мне доводилось ездить. Правда, я мог бы обойтись без трехспицевого хромированного руля. Кажется, что его сняли с быстроходного картера, и хотя держаться за руль вполне удобно, но вам придется приложить немало усилий, чтобы запомнить, в каком положении рулевого колеса машина едет прямо.

К счастью, качество отделки салона не вызывает нареканий. Отделка без преувеличений первоклассная, и речь не только о простроченной коже и сиденьях Harris Tweed, но даже о мельчайших вставочках, панельках и стежках. А маленьких приятных деталей здесь просто уйма (взять хотя бы защиту колен задних пассажиров). Если забыть о руле, салон Defender в сочетании с Harris Tweed смотрится весьма недурно.

За исключением дисков, шин и выхлопной системы Kahn получил несколько механических модификаций и вполне достойно смотрится в своем новом воплощении. Мне нисколько не претила мысль о том, что меня увидят за рулем этого автомобиля, но если бы он был моим, то я, скорее всего, сменил бы номерные знаки.

Автор: Олли Мэрридж

Технические характеристики: 2198cc, 4 цилиндра, полный привод, 122 л.с., 359 Нм, потребление топлива 11 литров на 100 км, вредные выбросы 266 г/км, вес 1887 кг
Производительность: разгон от 0 до 100 км/ч за 13 сек, максимальная скорость 145 км/ч
Вердикт: Грубый и неэкономный, но в то же время весьма убедительный. Kahn похож на Mercedes G-Wagen, но с британским акцентом.

Ваша оценка: Нет Средняя: 3.4 (5 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Отправить комментарий