Тест-драйв RAM 1500 Laramie Edition

Скорее всего, вы никогда в жизни не будете использовать этот автомобиль в качестве повседневного средства передвижения (если вы не живете в Америке, конечно), но когда мы отправились в Чехию, компанию нам составил именно такой черный RAM 1500 Laramie Edition.

Сразу заметим, что не стоит звать эту машину Dodge RAM: называйте ее просто и ласково – RAM! Краткая справка для тех, кто видит этот «грузовик» впервые: перед вами не SUV в обычном европейском понимании, а крупногабаритный чистокровный автомобиль повышенной проходимости, который доставит вас куда угодно с относительным комфортом.

RAM 1500 Laramie Edition – это действительно большая машина, которая может придтись по вкусу многим потенциальным покупателям, однако европейцы, скорее всего, сочтут ее чрезмерно большой, каковыми являются все остальные конкуренты RAM 1500. Как правило, мы привыкли ждать от больших многозадачных автомобилей большего комфорта и утонченности. Именно поэтому такие грузовики не продаются в местных дилерских центрах, и их можно достать только у импортеров и людей, специализирующихся на поставке подобных машин. Эти люди привозят RAM 1500 и ему подобные внедорожники из США в Европу.

Laramie Edition предлагает покупателям ряд дополнительных опций по сравнению со стандартной моделью. Хромированные элементы на переднем и заднем бампере, по бокам и на колесах автомобиля – эти отличия заметить легко. Расширенные колесные арки являются завершающим штрихом экстерьера. В список также входят алюминиевые навесные подножки, хромированные трубчатые ступеньки, выдвижные зеркала заднего вида, автоматическая крышка лючка бензобака и 20-дюймовые литые хромированные диски.

Для RAM 1500 также создана линейка силовых агрегатов. На доставшейся ним модели Laramie Edition был установлен топовый 5,7-литровый HEMI V8, выдающий 390 л.с. мощности и 548 Нм крутящего момента. Частота вращения этого восьмицилиндрового мотора достигает 5 800 об/мин в случае с лошадиными силами, а для крутящего момента эта цифра составляет 3 950 об/мин. V8 работает на обычном неэтилированном бензине или E85 (85% этанола, 15% бензина). Таким образом, владельцы могут по возможности использовать более экологичный E85.

Мощность передается колесам практически мгновенно, если учесть размеры и вес RAM. Двигатель спарен с пятискоростной автоматической коробкой передач, которая относительно быстро переключает скорости и легко передает лошадиные силы на все четыре колеса. От 0 до 100 км/ч RAM разгоняется примерно за 7,5 секунд, что довольно неплохо для такого большого внедорожника. Разгон сопровождается глубоким рычанием, которое вырывается из двух хромированных выхлопных труб.

Коробка передач дополнена обновленным гидротрансформатором и имеет функцию Electronic Range Select, которая позволяет водителю использовать частоту вращения двигателя, соответствующую условиям движения, к примеру, при подъеме по крутому склону. Если учесть короткую первую передачу (3.00:1), то трансмиссия является отличным дополнением к Hemi V8, что позволяет вам подстраиваться под конкретную дорожную ситуацию. Полноприводная система имеет несколько режимов, которые переключаются посредством кнопки дешевого вида, разместившейся на приборной панели.

Ram 1500 выпускается в трех вариантах (Regular Cab, Quad Cab и Crew Cab) с багажниками различной длины: 2,4 метра (Regular Cab), 1,9 метра (Regular Cab и Quad Cab) и 1,7 метра. Наш Crew Cab также имел контейнеры RamBox: водонепроницаемые блокируемые отсеки для хранения вещей со своей подсветкой, которые встроены в крылья по обеим сторонам автомобиля. Очень удобная вещь, когда вы собираетесь на рыбалку, охоту или пикник!

Внешне Ram 1500 полностью приспособлен для внедорожных поездок по труднопроходимой местности. Большие колеса и вместительное грузовое отделение – самые важные части машины для фермеров, пастухов и других людей, которым по роду деятельности приходится проводить много времени в дикой местности. А вот интерьер – это действительно шаг назад по сравнению с тем, к чему привыкли искушенные европейские автолюбители. Низкокачественный пластик приборной панели и дешевая пародия на дерево – явно не лучшие элементы отделки, которые нам доводилось видеть. К тому же, все это явно не соответствует высокой цене на автомобиль в Европе. Навигационная система и аудиосистема по качеству кажутся устаревшими, в особенности, в модели 2012-го года.

Что же касается ходовых качеств и управляемости, RAM 1500 – один из худших представителей SUV, который можно найти на европейских дорогах, но в то же время один из лучших грузовиков, каким вам доводилось владеть. Возможно, американцы и считают, что обычная передняя подвеска на А-образных рычагах и пятизвенный неразрезной мост со спиральными пружинами – отличное решение для улучшения управляемости тяжелого грузовика RAM, однако те, кто хоть раз сидел за рулем Range Rover, позволят себе с этим не согласиться. Варварские манеры шасси и постоянная обратная связь от подвески, лишенной жесткости из-за открытого грузового отделения – вот основные недостатки автомобиля. Эта машина с самого момента создания предназначалась для тяжелой работы, так что даже не ждите от нее хотя бы чуточки утонченности или удовольствия от вождения. Нет, за массивным кузовом не скрывается даже намека на что-то подобное!

Теперь поговорим о рулевом управлении, которое попросту отказывается общаться с водителем. Огромный диаметр поворота явно не облегчает маневры в RAM, в особенности, на труднопроходимых участках. Если принять во внимание размеры и высокий центр тяжести автомобиля, то можно с уверенностью сказать, что RAM 1500 не создан для крутых поворотов. С другой стороны, это очень предсказуемая машина при прохождении поворотов, по крайней мере, по стандартам для грузовиков.

RAM 1500 Laramie Edition 2012-го модельного года неплохо сочетает в себе основные черты внедорожника, салон для четырех пассажиров и большое грузовое отделение. Этот грузовик не предназначен для поездок по шоссе, а также плохо смотрится в роли полноприводного семейного автомобиля. RAM 1500 следует использовать исключительно в рабочих целях, причем условия могут быть крайне экстремальными. Здесь вам не особо важна управляемость, отклик от руля, низкое потребление топлива или качественный интерьер с новейшими высокотехнологичными примочками.

Нет, вам вполне подойдет примитивная компоновка. Главное, чтобы автомобиль смог доставить вас и ваш груз из пункта А в пункт Б без лишних вопросов и нервотрепок. RAM способен выполнить эту задачу в полном соответствии с задумкой инженеров из компании Chrysler. В Европе до такого просто не додумались бы, ведь мы ценим качество и изысканность превыше всего. А ведь за это нужно чем-то расплачиваться, но мы готовы на любые жертвы. С другой стороны, американцы стремятся к универсальности. Это два разных мира и две различные автомобильные культуры!

Цены на Audi RS4 Avant