Обзор 2013 Audi RS4 Avant

24-01-13 | Тест-драйв

Новый 2013 Audi RS4 Avant попал в наши руки для дорожного теста. Нам предстояло провести четыре дня за рулем самой свежей модели в истории RS4. Новый 2013 RS4 будет доступен только в версии Avant (универсал) и поступит в автосалоны в следующем году, как и две другие модели немецкого автопроизводителя из линейки RS: купе и кабриолет Audi RS5.

Новый заряженный Avant представляет собой значительно модернизированный гражданский A4 Avant: сохранив небывалую практичность пятидверного кузова, автомобиль получил восьмицилиндровый силовой агрегат. Инженеры Quattro GmbH для создания конкурента линейкам М или AMG получили в свое распоряжение обновленный A4, который был модернизирован, чтобы соответствовать стандартам RS.

Под «накаченным» боди-китом спрятан атмосферный 4,2-литровый высокооборотистый двигатель V8, который производит мощность в 450 лошадиных сил между 8250 оборотами в минуту и красной отметкой в 8500 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент равен 430 Н-м, который доступен между 4000 и 6000 оборотами в минуту. К сожалению, двигатель работает только в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая, по нашему мнению, является самым главным недочетом этого автомобиля. Даже несмотря на тот факт, что она в связке с двигателем обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды и позволяет развить максимальную скорость ограниченную электронным лимитатором на уровне 280 км/ч.

Автоматическая коробка передач работает слишком медленно в режимах Comfort и Auto. Понижение передачи при ускорении происходит слишком медленно, что приводит к раздражающему моменту абсолютной тишины в салоне. Особенно это заметно при резком ускорении, когда в этих двух режимах работы коробка просто не в состоянии быстро скинуть вниз несколько передач.

В режиме Dynamic (или режиме Individual, когда водитель сам задает параметры), вас ждет более спортивный характер автомобиля, предлагающий использование более низких передач, более высокие обороты и более высокую производительность на любой заданной скорости. Усилие на педаль газа сопровождается немедленным рывком вперед, который окрашивается замечательным звуком выхлопной системы.

Такое поведение Audi RS4 продолжается до тех пор, пока вы не будете сыты по горло шумом двигателя на крейсерской скорости, захотев получить более комфортные условия для поездок на большой скорости. Единственный способ добиться этого – отказаться от режима Dynamic. Коробка передач никогда не будет думать за вас и не даст вам вручную перейти на самую высокую передачу. Она просто не предлагает других вариантов работы, кроме как спортивного (Dynamic или Individual режим) и комфортного (Comfort режиме). Это как доктор Джекил и мистер Хайд.

В ручном режиме водителю предоставляется возможность выбора любой передачи, но после того, как она будет выбрана и вы нажмете на педаль газа, то придется немного подождать, прежде чем автомобиль отреагирует на произведенные изменения. Также высока вероятность того, что ручной режим будет автоматически отключен вскоре после того, как вы выберите передачу, а коробка решит, что это наиболее подходящий режим движения. Такое вмешательство, безусловно, не нравится нам!

Руль и управляемость – это совсем другая история, которая поведает об истинном лице RS. Фирменная система полного привода Quattro может похвастаться центральным дифференциалом с коронными шестернями, который пришел на смену прежнему Torsen. Новая компоновка гарантирует более быстрое и эффективное распределение крутящего момента между передней и задней осями и между правым и левым колесами. В целом впечатления от езды вполне соответствуют другим универсалам RS. Во время езды на крейсерской скорости в режиме Comfort вы будете чувствовать удары сильнее, чем хотелось бы, но все же уровень их поглощения достаточен. А вот выбрав спортивные режимы, вы сразу же почувствует дискомфорт.

Во время прохождений поворотов нет никаких сомнений в том, что в этой стихии RS4 чувствует себя комфортно и безопасносто, обеспечивая огромное сцепление и полностью ожидаемое поведение. Тем не менее, автомобиль по-прежнему не показывает себя проворным, чего мы так ждали. Большая масса универсала весьма заметна, особенно когда вы совершаете жесткое торможение перед поворотом, даже если автомобиль, как наш тестовый экземпляр, оснащен керамическими тормозными дисками. Вновь всплывает заявление, что модели Audi RS отличаются недостаточной поворачиваемостью.

Электроусилитель руля с переменным усилием поражает подозрительной легкостью на маленьких скоростях вплоть до 40 км/час. Однако на скорости выше 80 км/ч появляется приятная тяжесть, а скорость и реакции возвращаются к нормальной жизни. Руль просит у водителя определенных знаний в прохождении траекторий поворотов, но при этом способен вознаградить за приложенные усилия. Рулевому управлению, конечно, не хватает немного отзывчивости и точности. Режиме Dynamic, автоматически борющийся с недостаточной или избыточной поворачиваемостью, не затмевает их в полном мере.

Изысканность нового RS4 Avant полностью соответствует тем стандартам, которые уже давно установили автомобиль от Audi. Качество – ключевой элемент, как снаружи, так и внутри. Интерьер – приятное место для отдыха, предлагающее достаточное количество места для четырех взрослых пассажиров и багажник объемом 1430 литров. Помимо спортивных сидений спереди и фирменного рулевого колеса, в салоне можно найти лишь несколько значков RS и декоративные карбоновые вставки, которые указывают, что вы находитесь в универсале RS. В остальном же это типичный Audi A4.

Экстерьер RS4 Avant отличается от обычного универсала алюминиевой решеткой радиатора, передним сплиттером, рейлингами на крыше, задним диффузором, агрессивными передними воздухозаборниками, «накаченными» колесные арки, а также 19 или 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. В задней части автомобиля в глаза бросаются огромные патрубки выхлопной системы.

Ну, так какие же наши конечные мысли о новом Audi RS4 Avant? Прежде всего, если вы хотите автомобиль, который может перевозить четырех взрослых пассажиров, большое количество багажа, и при этом являющийся увлекательно быстрым на извилистых дорогах, то на рынке можно найти более чем достаточное количество других вариантов, которые будут не только дешевле, но еще и интереснее.

Вам остается только выбрать Audi RS4 в том случае, если Вы решаетесь продать RS5 Coupe из-за потребности в большем количестве свободного места, или же если вы хотите выглядеть в глазах семьи и друзей более семейным человеком. Во всех остальных случаях, нет никаких причин спешить заказывать 2013 Audi RS4. Отсутствие технической изысканности и высокая цена – это главные минусы для рынка, где существует жесткая конкуренция.

Цены на Audi RS4 Avant

  • Новый Volkswagen Golf
  • Volkswagen насытилась
  • Автокредит от ВТБ24
  • Ремонт глушителей в GSAvto
  • Автомобильные запчасти
  • Фото "охранник"
  • Как продавать автомобиль
  • Фольксваген - от пикапа до лимузина
  • Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 5000
  • Как избежать лишения водительских прав
  • Если вы новичок за рулем…
  • Автошкола научит водить автомобиль и владеть собой
  • Судебные дела, связанные с выплатами страховки
  • Несколько советов по ремонту стартёра.
  • Подход к менеджменту качества
  • Свадьба по современным традициям
  • Land Rover с передним приводом – это не слухи
  • Отчет правительства о текущем экономическом развитии и планах на будущее
  • Поло Седан - немецкое качество для России
  • Концерн BMW укрепляет свои позиции на американском рынке
  • Использование магнитных топливных карт.
  • Volkswagen Cross Caddy
  • Ваша оценка: Нет Средняя: 3 (2 голосов)

    ЧИТАЙТЕ также по теме:
    Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
    Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
    Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
    При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
    Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

    Комментарии

    Отправить комментарий