Тест-драйв «BMW 1 Series M135i»

Сегодня «горячие» хэтчбеки за $50 000 невероятно популярны. Если у вас есть «Астра VXR», стоит всего лишь обзавестись спутниковой навигацией, кожаным салоном и краской цвета «металлик», и вы практически добьетесь нужного результата. Почти то же самое можно проделать и с «Меган RS 265». Но задумайтесь: не лучше ли за те же деньги приобрести трехдверный «BMW» с шестицилиндровым двигателем и адаптивной подвеской «M»? Никаких компромиссов с мощностью. Напротив, «M135i» выдает впечатляющие 320 л.с. и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.

Перед нами модель «BMW», которая представляет собой выгодную сделку в плане производительности. Сейчас вы решите, что вся статья будет посвящена поиску недостатков автомобиля. Нет, этого не случится. Самый главный недостаток у вас перед глазами, причем в буквальном смысле. Да, машину нельзя назвать красивой. «1-Series» выглядит слишком обыденно, хотя и обладает классическими пропорциями настоящего автомобиля для водителя.

Но не будем задерживаться на недостатках и сразу перейдем к положительным моментам. Принимая в расчет цену «M135i», вы могли бы предположить, что за $50 000 вам достанется всего 75% роскоши и качества «покойного» купе «1-Series M» стоимостью $65 000. Что ж, спешим вас обрадовать: новый «BMW 1 Series M135i» претендует на все 90%. Силовой агрегат, оснащенный единственной турбиной, выдает 320 л.с. Напомним, что предыдущая модель «M» имела мощность 340 л.с. и две турбины, однако новый мотор имеет такой же крутящий момент, тогда как диапазон оборотов расширился, а машина стала на 70 кг легче. К тому же, несмотря на то, что инженеры «BMW» не затронули внутренние детали двигателя, они поработали над его звучанием.

Мотор «M135i» не относится к той категории силовых агрегатов с турбонаддувом, которые лучше всего работают в среднем диапазоне оборотов. Безусловно, в этом промежутке двигатель просто великолепен, однако даже если достичь 7 000 об/мин, рядный шестицилиндровый мотор остается все таким же напористым, да и звучит в полном соответствии со стандартами «BMW».

Тестовый автомобиль был оснащен опционной автоматической трансмиссией с чувствительными подрулевыми переключателями. «BMW 1 Series M135i» разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды, а потребление топлива и вредные выбросы у машины с автоматической коробкой даже лучше, чем у модели с механикой. Трансмиссия имеет восемь передач, и на последней скорости можно вполне комфортно передвигаться по шоссе, а на автостраде автомобиль, как настоящий спринтер, норовит достигнуть максимально возможных 249,4 км/ч. Несмотря на то, что создатели «M135i» намеренно оснастили автомобиль рулевым управлением с высокими передаточными числами, машина все равно ведет себя очень стабильно даже на таких высоких скоростях.

Инженеры, ответственные за «BMW 1 Series», также поработали над геометрией и жесткостью подвески и оснастили автомобиль 18-дюйсовыми шинами, в результате чего сцепление с трассой стало поистине титаническим, даже если покрытие влажное. Но дело не только в невероятном сцеплении: управляемость тоже улучшилась, и рулевое колесо передает всю палитру необходимых водителю ощущений. В отличие от других переднеприводных турбированных хетчбэков, в модели «M» нет паразитного силового подруливания при выходе из сложных поворотов. Правда, в некоторых аспектах новую машину не сравнить с предыдущей версией «1-Series M»: здесь нет ни гидравлического привода руля, ни блокирующегося дифференциала.

С другой стороны, для городского автомобиля за $50 000 «M135i» имеет вполне приемлемое шасси. Не слишком завышенная цена отнюдь не означает, что машина оснащена лишь базовыми деталями и скупой отделкой салона. За эти деньги вы получите спортивные кожаные сиденья, достойную стереосистему, а также совместимость с BT и iPod посредством iDrive. Правда, навигации вам не видать, однако внутреннее убранство в целом можно назвать шикарным.

Ход автомобиля едва ли можно назвать мягким, однако по сравнению с чистокровной моделью «M» все еще не так страшно. В тестовом автомобиле были установлены адаптивные амортизаторы.

«M135i» импонирует большему числу людей не только из-за автоматической коробки передач. Автомобиль стал больше, чем прежде, на заднем сиденье стало просторнее, а также наряду с трехдверной версией предлагается пятидверный вариант. К концу года «BMW» планирует выпустить модель с полным приводом и центральным дифференциалом с компьютерным управлением для обеспечения улучшенного баланса управляемости.

Последним автомобилем «BMW», за рулем которого мне довелось посидеть и который сама компания называет настоящей моделью серии «M», был «M6». У этой машины были все технические задатки, свойственные моделям «M», и она была чертовски быстрая. Тем не менее, автомобиль был тяжелым и не слишком отзывчивым. Я же хочу, чтобы буква «M» служила опознавательным признаком для машины, которая одновременно легка, быстра, привлекательна и заставляет вас блаженно мычать «Ммммм». «M6» на это не способен, а «M135i» – вполне.

Технические характеристики: 2979cc, 6 цилиндров, задний привод, 320 л.с., 450 Нм, потребление топлива 8 литров на 100 км, вредные выбросы 188 г/км, вес 1425 кг.
Производительность: разгон от 0 до 100 км/ч за 5,1 сек, максимальная скорость 249,4 км/ч.