Yamaha T-Max. Какой он?

16-08-12 | Тест-драйв

Максискутеры в этом году в моде. «BMW» вышла на рынок со своей моделью, а «Априлия» выпустила «V-twin» объемом 850cc. Это также тот сектор рынка, в котором в целом тихая компания «Ямаха» проявляет особую активность, приняв контрмеры в отношении снижения продаж «T-Max» (по крайней мере, на юге Европе) и выпустив полностью переработанную модель.

В Британии такие скутеры пока редко встречаются, так как по цене они сопоставимы с небольшими автомобилями, а значит, сразу отметаются британцами, как не стоящие внимания игрушки. С другой стороны, итальянцы с радостью готовы отдать за максискутер ?8 000 ($12 550) и даже больше и будут часто пользоваться им для поездок на работу, не испытывая проблем с парковкой. Правда, жители Соединенного Королевства постепенно начинают осознавать все плюсы максискутеров, и у «T-Max» несть немало ценных качеств, импонирующих североевропейцам.

«T-Max» представляет собой родоначальника класса максискутеров, который выделился из общего потока в 2001 году. Целью компании «Ямаха» было объединение удобства скутеров и разносторонней и спортивной природы мотоциклов. «T-Max» был превосходен: десятки тысяч моделей разошлись по рукам в Италии. По существу, этот максискутер был настолько хорош, что до 2010 года не требовалось проводить никаких серьезных обновлений или изменений дизайна.

Теперь же «T-Max» подвергся разносторонней переработке. Особое внимание было уделено управляемости и производительности: объем двигателя вырос с 500 до 530cc, мощность слегка увеличилась, а также значительно улучшился крутящий момент на низких оборотах.

О двигателе стоит поговорить отдельно, так как в нем используется третий рабочий поршень, приводимый в движение центральным шатуном. Он используется для компенсации вибрации, свойственной параллельным двухцилиндровым моторам. По существу, используемый привод стандартен для скутеров (раздвижные шкивы и приводной ремень с автоматическим сцеплением), однако главная передача состоит из зубчатого приводного ремня и отдельного маятника, тогда как большинство скутеров имеют главную передачу закрытого типа, встроенную в двигатель.

Это значит, что если заднее колесо попадет в выбоину, то весь двигатель придет в движение. Это хорошо для небольших скутеров, но не для более крупных и мощных скутеров, включая творение «Ямахи». Для решения этой проблемы в «T-Max» 2012-го модельного года установлен алюминиевый маятник, который снижает неподрессоренную массу и смещает цент тяжести немного вперед, тогда как для обычных скутеров свойственен задний центр тяжести, который, как правило, ухудшает управляемость и затрудняет прохождение поворотов.

У «T-Max» есть один заметный недостаток: антиблокировочная система недоступна даже в качестве опции. Скутеры «BMW C-series» и большинство других конкурентов эту систему предлагают, однако, по заявлению компании «Ямаха», установка АБС на «T-Max» сделает его слишком дорогостоящим для британского рынка (максискутер и так стоит ?8 699($13 655)). Также отсутствует розетка для подзарядки телефона или подключения спутниковой навигации. К тому же, большинство скутеров имеют достаточный объем багажника для перевозки пары шлемов, тогда как в «T-Max» помещается всего один. Правда, у этого максискутера имеются удобные ящички в кузове.

Модифицированное шасси позволило «T-Max» сохранить первенство в своем классе в отношении управляемости. Конечно, до уровня «настоящего» мотоцикла максискутер не дотягивает, однако он достаточно хорошо управляется. Правда, длинная колесная база и низкий центр тяжести вынуждают вас входить в повороты с так называемым «чрезмерным углом крена» (в особенности, если поворот очень крутой).

Двигатель позволяет быстро стартовать и быстро разгоняет «T-Max» до 100 км/ч. Работает он плавно, и хотя автоматическая трансмиссия относительно неэкономична, «T-Max» потребляет гораздо меньше топлива, чем можно подумать. При езде по городу с частыми остановками вы потратите 7-7,5 литров на 100 км, тогда поездки по шоссе снижают этот показатель до 4,5 литров на 100 км. Получается, что максискутер может проехать 320 км без дозаправки. Весьма неплохой показатель.

Уровень комфорта вполне приемлемый, а значит, на «T-Max» действительно можно ездить далеко и долго. Правда, регулировка высоты экрана – очень кропотливое занятие, требующее использования торцового ключа, тогда как установка простого рычага намного облегчила бы эту задачу. Заднее пассажирское сиденье выглядит роскошно, однако это не слишком удобное место, так как ноги пассажира выталкиваются наружу в зону пониженного давления.

Передняя фара отлично справляется со своими обязанностями, обеспечивая отличный обзор в ночное время суток. Качество сборки «T-Max» не вызывает нареканий, ведь это детище «Ямахи». Таким образом, за исключением поездки с пассажиром, новый максискутер «T-Max» – это отличный представитель своего класса.

Правда, цена вряд ли заставит британских покупателей изменить свою точку зрения по поводу максискутеров, однако для немногих приверженцев этого сегмента новый «T-Max» – безусловный лидер.

Конкуренты

«BMW C600 Sport», $14 750
Если вам показалось, что «Ямаха» много просит за свой «T-Max», то взгляните на ценник «BMW C600 Sport» с рабочим объемом двигателя 650cc. Это самая дешевая модель «BMW», которая является непосредственным конкурентом максискутера от «Ямахи». Управляемость «C600» почти столь же хороша, да и багажного места здесь больше, однако качество сборки и надежность «T-Max» находятся вне конкуренции.

«Piaggio X10», $7 845
Цена «Piaggio» не заставляет вас выбирать между покупкой небольшого автомобиля или скутера. «X10» имеет неплохую комплектацию, включая АБС и систему регулировки тягового усилия, имеет отличный дизайн и сборку. Его одноцилиндровый двигатель объемом 330cc хорошо справляется со своими обязанностями в городских условиях, однако на шоссе он не столь хорош. 4 литра на 100 км – вполне посильная задача для «X10».

«Suzuki Burgman 650 ABS», $12 830
«Suzuki» менее спортивен по сравнению с «T-Max», однако багажное отделение у него огромное. Более того, имеется возможность автоматического/ручного переключения передач (посредством нажатия на кнопку) и антиблокировочная система, и вся эта роскошь обойдется вам на $785 дешевле. Повороты скутер проходит не очень хорошо, однако двигатель «Burgman 650» довольно мощный, а качество сборки на высоте. К тому же, эта модель практичнее, что очень ценится в Британии.

Ваша оценка: Нет Средняя: 4.3 (6 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Отправить комментарий