Тест-драйв седана «Ауди A6/S6»

26-07-12 | Тест-драйв

Имея под капотом двигатель V10 с «Ламборгини Галлардо», последняя модель «S6» должна была отлично справиться с ролью «судна-ловушки» (внешне обычной лодки со скрытым вооружением для неожиданного нападения на вражеские подлодки). Однако она не справилась.

Безусловно, автомобиль развивал неплохую скорость, однако отличный двигатель попросту потерялся на фоне других недостатков машины. На этот раз 5,2-литровый V10 отправился в мусорную корзину, а на его место установили 4-литровый 420-сильный V8 (более мощная 500-сильная версия этого силового вращает колеса «Бентли Континенталь GT»).

Недавно линейка «A6» была полностью переделана: облегченное шасси и улучшенное управление приблизили ее к «5-Series», не говоря о мультимедийной развлекательной системе с опционным модулем WiFi и картами спутниковой навигации, наложенными на снимки «Google Earth». «S6» не отстает от своего собрата, получив новые литые диски, серебристые зеркала заднего вида и более щедрую компоновку, включающую систему шумоподавления, которая записывает фоновый звук в салоне посредством встроенных в крышу микрофонов, выделяет нежелательные звуки (шум ветра и т.д.) и подавляет их, проигрывая противоположные звуковые волны через стереосистему.

Очень элегантное решение. Но, несмотря на разгон от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, машину нельзя назвать «взрывной». Противошумовая технология работает чересчур хорошо, лишая вас всякой возможности почувствовать, что вы едете на высокой скорости. Адаптивная пневматическая подвеска невероятно удобна, а V8 звучит приглушенно, будто бы у вас в ушах беруши. Должно быть, две турбины смягчают механическую ярость движка. Преодолев первоначальное сопротивление дросселя/рулевого управления/тормозов, вы начинаете чувствовать, что машина оживает, однако она никогда не будет спонтанной и бодрящей.

Этот автомобиль не должен быть очень уж гоночным, но вам сложно избавиться от мысли, что он слишком мягок. Вне всяких сомнений, сидеть за рулем этой машины – одно удовольствие, а новые материалы и высокотехнологичная начинка салона повысили качество повседневных поездок на новый уровень. Однако утонченность и изящество сражаются с производительностью. Тем, кто не может заставить себя купить быстрый дизельный автомобиль, этот вариант придется по душе. Но если вы хотите иметь более «живую» версию «RS6» или даже «M5», приготовьтесь к разочарованию.

Технические характеристики: 3993cc, V8, полный привод, 420 л.с., 498 Нм, потребление топлива 9,6 литров на 100 км, вредные выбросы 225 г/км, вес 1895 кг.
Производительность: разгон от 0 до 100 км/ч за 4,6 сек, максимальная скорость 249,4 км/ч.
Вердикт: V10 в корзине, на его месте V8. За внешностью седана «S6» скрывается значительная мощь. Машина стала лучше, чем прежде, но для «Топ Гир» она слишком… спокойная.

Автор: Дэн Рид

Ваша оценка: Нет Средняя: 5 (1 голос)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Отправить комментарий