Тест-драйв «Форд Фокус ST»

17-07-12 | Тест-драйв

«Горячие» хэтчбеки переживают период расцвета: возмужали «Меган RS» и «Гольф GTI», в продаже появилась новая модель «Астра VXR», а сегодня мы поговорим о тех впечатлениях, которые остались у нас после знакомства с новым «Форд Фокус ST».

Наш вердикт будет окончательным и бесповоротным. Столь уверенные выводы можно сделать только поле того, как вы, скажем, устроили межконтинентальную поездку длиной в 5 000 км, наш самый амбициозный (читай «глупый») проект.

Это сумасшедшее путешествие подробно описано в июльском выпуске «Топ Гир» (в продаже с 20-го июня), но в двух словах все сводится к следующему: новый «Форд Фокус ST» – это потрясающий автомобиль. Это что-то небывалое, изумительно неповторимое! За рулем такой машины можно сидеть 20 часов в день 7 дней в неделю, и это вам все равное не приестся.

Автомобиль лишился цилиндра, но вы не будете по нему скучать. Старый 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель замени на менее экзотичный 2-литровый четырехцилиндровый турбированный силовой агрегат, представляющий собой улучшенную версию мотора «Ecoboost». Что ж, «саундтрек» стал послабее, зато мощность возросла (с 221 до 247 л.с.), тогда как показатели экономичности и вредных выбросов также изменились в положительную сторону (7 литров на 100 км и 169 г/км соответственно). Мощи «Форд Фокус ST» хватает на разгон от 0 до 100 км/ч всего за 6,2 секунды, а мощность на средних оборотах сравнима с потенциалом гораздо более дорогих спорткаров.

В отличие от новой «Астра VXR», «Фокус» обходится без механического дифференциала, полагаясь на интеллектуальную систему векторизации крутящего момента, которая использует программу регулирования тягового усилия для торможения вращающегося колеса. В результате достигается невероятно прочное сцепление с трассой. Не знаю, каким образом переднеприводному «горячему» хэтчбеку без дифференциала повышенного трения удается справляться с недостаточной поворачиваемостью, но у «ST» с этим не возникает никаких проблем: на поворотах передняя часть автомобиля упрямо придерживается заданного курса, а о заносе не может быть и речи. И пассажиры на заднем сиденье, прижатые к боровым окнам, могу сколько угодно просить о пощаде.

Управляемость «ST» – это просто фантастика. Система активного рулевого управления обеспечивает стабильность и простоту управления автомобилем при поездке по шоссе, одновременно упрощая поворот рулевого колеса при вхождении в крутые повороты.

Да, если вдавить педаль газа в пол на первой или второй передаче, не обходится без «паразитного» силового подруливания, однако с ним вполне можно справиться (не забывайте, что передние колеса модели «Фокус RS500» уже справляются с 350 л.с., так что 247 л.с. – просто пустяк). К тому же, неужели вы не хотите, чтобы ваш «горячий» хэтчбек имел немного силового подруливания как напоминание о том, что у вас в руках настоящая мощная «кувалда», а не маленький «молоточек»?

Новый «ST» сохранил волшебную гибкость прежней модели и способность справляться даже с самыми неприятными ямками и выбоинами без невыносимого скрежета днища по асфальту. Некоторые хэтчбеки имеют столь жесткую подвеску, что после длительной поездки ваш позвоночник требует капитального ремонта, тогда как «ST» более… упругий (скорее органичный, чем хрупкий). Мы боялись, что шасси «Форд» утратит свою магическую природу, но с радостью сообщаем вам, что волшебство еще не покинуло этот мир. Этот автомобиль создавался гениями.

Ложка дегтя? Скорее, лишь пара капелек. Для начала, нам не хватает трехдверной модели «ST»: компания «Форд» пока что даже не добралась до стандартного трехдверного «Фокус», поэтому его «горячий» собрат еще не скоро выйдет в свет. Этот факт отпугнет многих покупателей, однако чем больше дверей и места во время межконтинентальных поездок – тем лучше.

Новый «ST» – это, к тому же, в какой-то степени выгодная покупка, чего не скажешь о многих недавно выпущенных моделях «Форд». Цена стартует с отметки $33 985 против $39 635 за «Гольф GTI» и $41 710 за «Астра VXR». Возможно, на треке «Воксхолл» на несколько десятых доли секунды быстрее, однако для ежедневных поездок «Форд Фокус ST» подходит как нельзя лучше. По существу, вполне может статься, что «ST» – лучший «универсальный» автомобиль в мире…

Автор: Сэм Филип

Ваша оценка: Нет Средняя: 5 (3 голосов)


ЧИТАЙТЕ также по теме:
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Отправить комментарий