Дорожный тест: Audi S6 2013 года

26-06-12 | Тест-драйв

Пришло время поближе познакомиться с новой моделью «Ауди S6» 2013-го модельного года. Этот автомобиль имеет общие детали с другой моделью серии, «Ауди S7», однако обе машины отличаются уникальным характером, и создавались они для разных групп потребителей. Новый «S6» разделил шасси с «A6», получил новый, более экономичный двигатель и имеет полный набор всех современных технологических достижений «Ауди».

Для тест-драйва нам достался серебристый седан «Ауди S6» с целым набором опций и наружными зеркалами со знаменитым алюминиевым корпусом. Традиционные очертания кузова и багажника седана были позаимствованы у серии «A6». Доступны две версии «S6»: седан и универсал. Обе модели имеют консервативный дизайн с уникальной решеткой радиатора под платину, горизонтальными элементами на передних воздухозаборниках, задним спойлером и четырьмя выхлопными трубами.

Самое заметное техническое отличие по сравнению с предшествующими моделями – это двутурбированный V8, заменивший собой 435-сильный безнаддувный 5,2-литровый двигатель V10, характерный для автомобилей предыдущей серии. «Старый» V10 звучал просто изумительно: от его звука даже холодок пробегал по спине. Что касается нового V8, то ситуация складывается прямо противоположная: звучит он до невозможности уныло. Правда, новый силовой агрегат на 25 процентов эффективнее и намного быстрее прежнего десятицилиндрового мотора.

Седан «S6» разделил двигатель с новой моделью «S7» 2013-го модельного года: этот 4-литровый TFSI выдает 420 л.с. в диапазоне с 5 500 до 6 400 об/мин и 500 Нм крутящего момента в диапазоне с 1 400 до 5 200 об/мин. Восемь цилиндров разгоняют пятидверное купе от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, то есть на 0,1 секунды быстрее «S7». Максимальная скорость автомобиля составляет 250 км/ч. Технология «цилиндры по требованию» вносит свой вклад в снижение потребления топлива, по возможности выключая цилиндры из работы двигателя. О работе системы напоминает лишь оповещение на приборной панели: если бы не оно, вы едва ли заметили бы, что часть цилиндров выключена.

Мощь двигателя передается на дорогу через семискоростную автоматическую коробку передач «S tronic» и постоянный привод на все колеса «quattro» с самоблокирующимся центральным дифференциалом и векторизацией крутящего момента. Благодаря всем этим техническим изощрениям автомобиль очень стабильно проходит повороты. Опционный спортивный дифференциал передает мощь на задние колеса в различных пропорциях, однако во время тест-драйва он так и не продемонстрировал нам свой полный потенциал.

Как и многие автомобили «Ауди», новая модель «S6» по умолчанию поставляется с адаптивной пневматической подвеской и системой обеспечения динамики движения «Drive Select». Изменение настроек непосредственно сказывается на управляемости, подвеске и переключении передач. Как и «S7», «S6» ведет себя слегка неестественно, однако новый автомобиль гораздо проворнее своего более тяжелого «собрата».

Ходовые качества и управляемость «S6» схожи с показателями «Ауди S7 Sportback». Разница в длине и весе между этими моделями сразу же чувствуется при входе в поворот на высокой скорости и коротких ускорениях. Кажется, что новый «S6» шустрее, но он все равно также предсказуем, как и хэтчбэк. Этим автомобилем легко управлять как на высокой скорости на шоссе, так и на низкой скорости в населенных пунктах. Машина не столь педантична, как «BMW 5-Series», однако по проворству «S6» не уступает «Ягуару XFR».

Салон «S6» менее изысканен по сравнению с «S7». В вашем распоряжении имеется рад опций. Стандартная обивка сидений – это сочетание кожи «Pearl Nappa» и алькантры, однако в нашей модели была использована обивка из темной кожи «Volcano» и сиденья с подпоркой под поясницу. Декоративные вставки могут быть исполнены из четырех материалов: по умолчанию это матовый алюминий, тогда как карбон и два вида дуба Бофорт идут в качестве опций.

Что касается мультимедии, ничего особенного в салоне «S6» выделить нельзя. На центральной консоли расположен 8-дюймовый дисплей, обеспечивающий доступ к системе «Ауди MMI» посредством панели сенсорного ввода, распознающей почерк. Музыкальная система «Bang & Olufsen» обеспечивает отличный звук, тогда музыку можно запустить прямо с телефона или планшета, подключившись к встроенной точке доступа Wifi.

Седан «Ауди S6» 2013-го модельного года выгодно отличается от стандартной модели «A6». Как и «S7», это отнюдь не настоящий спортивный автомобиль, каковым нам бы хотелось его видеть; с другой стороны, «S6» представляет собой отлично сбалансированный автомобиль для поездок по шоссе и идеально подойдет тем, кто ищет более мощный седан или универсал на замену своему более тяжелому хэтчбэку «S7».

Легкость, с какой эта машина держит дорогу, просто поражает, однако это все же не тот идеальный седан, который нам хотелось бы иметь. Если вы ищете более отзывчивый автомобиль, доставляющий больше удовольствия от езды, стоит присмотреться к другим брендам, в частности, к «BMW» или «Мерседес-Бенц». В конце концов, «S6» – это всего лишь один из типичных представителей современных высокотехнологичных автомобилей. Он прост в управлении, быстр и безопасен, но не более того.

Ваша оценка: Нет Средняя: 3.4 (8 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Полностью согласен с предыдущим комментарием. Такое впечатление, что это не тест-драйв вовсе, а отрывки из пресс-релиза перемешанные с домыслами автора, не сидевшего в этом автомобиле. К тому, же хватает банальных опечаток и неточностей. Зато мы выяснили, что автор любит BMW :)

Аватар пользователя Anonymous

Это самый ужасный тест-драйв, когда либо прочитанный мной. Мало того что он написан сухо и не интересно, так еще и фото материал далеко не самый лучший. Никаких подробностей, никаких данных читатель отсюда узнать не сможет. Еще осталась такое ощущение, что автор не сидел в S7, и говорить, что салон выглядит лучше чем салон S6, как минимум глупо, так как они аналогичны, а также построены на корпоративной базе Ауди.
Еще пару слов о сравнении в весе и в длине: разница в длине колесной базы между S6 и S7 равняется нулю, а разница в общей длине составляет всего 49мм, и говорить о каких-то существенных отличиях тоже не очень правильно. На счет веса: разница - 50 кг. И извините, ожидание чистого спортивного поведения от Ауди с приставкой "S" говорит только о том, что вы разбираетесь в автомобилях на уровне любителя, а не профессионала, и пускать вас к написанию статьи о Ауди лучше не стоит.
О мультимедийной системе. Почему для вас "8-дюймовый дисплей, обеспечивающий доступ к системе «Ауди MMI» посредством панели сенсорного ввода, распознающей почерк, музыкальная система «Bang & Olufsen» обеспечивающей отличный звук" со своими пятнадцатью динамиками и 1330 ваттами выходящей мощности считается "ничего особенного".
Потом меня очень поразила ваша рекомендация: "«S6» идеально подойдет тем, кто ищет более мощный седан или универсал на замену своему более тяжелому хэтчбэку «S7»". Какой идиот надумает продавать свой "тяжелый" S7 взамен на легкий (аж на 50 кг легче!) S6?
Честно говоря, меня поразила не "педантичность" информационного сайта в области автомобилестроения, который как раз и работает в этой области.
С уважением, Лукьянчук Роман.

Отправить комментарий