Тест-драйв «Порше Панамера GTS»

21-05-12 | Тест-драйв

Похоже, все линейки «Порше» в какой-то момент преподносят автолюбителям сюрпризы, и «Панамера» в этом отношении не исключение, так как в списке моделей серии появился еще один автомобиль. Представляем вашему вниманию «GTS», которую аккуратно «впихнули» между «Турбо» и «4S».

По существу, «GTS» представляет собой смесь обеих моделей: передняя часть позаимствована у «Турбо» (фары, заборник), как и активный задний спойлер. Вместо хрома использована простая черная окантовка, включая обрамление фар и линии окна, а сзади установлены сдвоенные спортивные выхлопные трубы. Своей карминной окраской кузова автомобиль все еще напоминает залившегося румянцем кита, но, по крайней мере, он движется в правильном направлении.

Что касается технических характеристики, автомобиль представляет собой «Панамера Турбо», только без «турбо». Полный привод, система интеллектуального полного привода «Porsche Traction Management» и система повышения динамики и стабилизации «Porsche Torque Vectoring Plus» обеспечивают разгон от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды и позволяют развить скорость до 288 км/ч. Под капотом находится все тот же 4,8-литровый безнаддувный «V8», используемый в «4S», только на 30 л.с. мощнее. В результате вы получаете 430 л.с. (всего на 70 л.с. меньше по сравнению с турбированной моделью) и 384 фунто-фута крутящего момента. Более того, все это богатство было добыто путем старых добрых механических модификаций, а не силами электроники.

«GTS» оснастили новой системой впуска с парой новеньких воздухоочистительных модулей (за двумя заборниками в нижней части переднего бампера), которые открываются на оборотах выше 3 500 об/мин, а также модифицированными кулачковыми валами впускных клапанов и более жесткими клапанными пружинами. Управление работой двигателя было оптимизировано для получения максимума пользы от дополнительного воздуха и оборотов.

Проще говоря, это лучшая «Панамера» в линейке: огромная мощь, широкий диапазон оборотов (до 7 100 об/мин) и сумасшедшее звучание «V8», усиливаемое звуковой системой «Porsche Sound Symposer». Модель «Турбо» (и, если уж на то пошло, «Турбо S») смотрятся чуть выгоднее в плане выдаваемой мощности, однако «GTS» – впечатляющий исполнительный автомобиль, который вас отнюдь не пугает.

Можно вдавить педаль газа в пол и испытать в деле проворное шасси и трансмиссию «Панамера», не рискуя попасть в передрягу. На то, чтобы управиться с машиной, нужно потратить больше усилий, но овчинка стоит выделки. Больше удовольствия, больше веселья, больше всего остального. Если вы решили приобрести «Панамера», выбирайте эту модель.

Технические характеристики: 4806cc, V8, 430 л.с., 384 фунто-футов, потребление топлива 1 литр на 9,1 км, вредные выбросы 256 г/км, вес 1995 кг.
Производительность: разгон от 0 до 100 км/ч за 4,5 сек, максимальная скорость 288 км/ч.

Ваша оценка: Нет Средняя: 5 (2 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Отправить комментарий