Обзор «Moto Guzzi V7 Special»

16-05-12 | Тест-драйв

Выпуск ретро-байка «V7» в 2008 году стал для компании «Moto Guzzi» чрезвычайно удачным событием. Все потому, что небольшой двигатель «V-twin» с воздушным охлаждением стал прямым и практически не изменившимся потомком «V50», вышедшего в свет в начале 1970-х. Создателем оригинального «V50» был инженер «Guzzi» Лино Тонти, который также приложил руку у созданию «V7 Sport Telaio Rosso», супербайка «Guzzi» 1970-х годов, который стал вдохновителем современной модели «V7».

«V7» 2008-го года был очаровательным мотоциклом с великолепным внешним видом, который наравне конкурировал с такими брендами как «Triumph Bonneville» и «Kawasaki W800». Правда, была и пара «но»: во-первых, у «Guzzi» не так много дилеров, и многие мотоциклисты просто не знают о компании (а должны бы знать, так как байки «Guzzi» надежны и могут похвастать отличной сборкой); во-вторых, «V7» недостает мощности, что бросается в глаза даже новичкам.

Чуткий двигатель «V7» с неплохим крутящим моментом выдавал всего 42 л.с., однако «V7» 2012-го модельного года претерпел значительные изменения, среди которых не последнее место отвели приросту мощности. Новая головка блока цилиндров и поршни дополнены центральной дроссельной заслонкой автомобильного типа; управление работой двигателя было улучшено, а дизайн охлаждающих ребер цилиндров был изменен.

В результате мощность двигателя возросла на 12% и составила 50 л.с. (больше, чем в «W800», но на 17 л.с. меньше мощности «Bonneville»), а также был обеспечен прирост крутящего момента на низких оборотах. По словам представителей компании «Guzzi», максимум составляет 2 800 об/мин.

Еще одно значительное улучшение коснулось экономичности мотоцикла. «V7» никогда не отличался прожорливостью, однако новая версия на 10% лучше и потребляет 1 литр на 22,6 км. Бензобак на 4,5 литра больше, чем раньше, и вмещает около 22 литров, а значит, мотоцикл может проехать без дозаправки около 480 км.

Это справедливо для всех трех моделей «V7» 2012-го модельного года: самая дешевая версия V7 Stone» оснащена литыми колесами и поставляется в матово-черной или белой расцветке; «V7 Special» имеет двухцветную окраску и спицевые колеса; наконец, «V7 Racer» может похвастать хромированным баком, рулем с клипонами, задними подставками для ног и красной рамой, а также другими мелочами, и стоит на $1 620 дороже.

Шасси по большей части не трогали, установив лишь облегченные колеса. Мотоцикл весит 179 кг (для сравнения, «Bonneville» весит 225 кг), поэтому у инженеров «Guzzi» не было никаких причин что-то радикально менять. Тем не менее, модернизация подвески байку не повредила бы. На низких скоростях она ведет себя пристойно, но стоит колесу попасть в выбоину, и у вас есть неплохие шансы задеть днищем дорогу, да и повороты даются мотоциклу не то чтобы легко. Проще говоря, «V7» нужна улучшенная амортизация, хотя многие потенциальные владельцы этого мотоцикла вряд ли будут выжимать из своего двухколесного друга максимум.

Зато управляемость «V7» просто великолепная: на низкой скорости мотоцикл ведет себя «нейтрально», тогда как многие конкурирующие модели склонны к потере стабильности, да и на высокой скорости байк чувствует себя очень уверенно. Низкий вес говорит о проворстве «V7», не стесненном консервативной геометрией мотоцикла, что превращает его в отличную платформу для не слишком опытных мотоциклистов, хотя и опытные байкеры получат от поездок на «V7» немало удовольствия. Не стоит также забывать, что это компактный байк, поэтому на нем не слишком много места для пассажиров, и, несмотря на приемлемую для высоких людей эргономику, обладатели высокого роста будут смотреться на «V7» слегка неуклюже.

Двигатель «V7» – это что-то потрясающее: мотор стал еще бойче и исполнительнее, чем раньше. Чувствуется, что силовой агрегат стал мощнее, что лишний раз подчеркивается низким весом байка. В большинстве случаев можно использовать четвертую или верхнюю передачу и предоставить крутящему моменту возможность разрулить ситуацию, не прибегая к услугам рычага переключения передач (переключение передач было улучшено и работает очень ненавязчиво); если же поддать газу, мотоцикл вздрагивает и вибрирует восхитительно своеобразно. Нет никакой необходимости повышать число оборотов да 6 000 об/мин и более: в этом случает двигатель начинает «задыхаться», а по мотоциклу пробегают сильные вибрации.

Силовой агрегат «V-twin» очень легок и имеет свой уникальный характер. Это серьезное преимущество перед конкурентами «V7». Стиль байка тоже уникален: это один из самых красивых мотоциклов на рынке, объединивший в себе аккуратность в деталях и великолепную сбалансированность дизайна, который, будучи достаточно современным, в то же время непосредственно связан с обликом «Guzzi» 1970-х годов.

Конкуренты

«Triumph Bonneville SE», $10 855

Классический британский облик 1960-х и великолепная современная сборка. Этот байк легко и приятно водить, а дилеры «Triumph» обеспечивают качество выше среднего. Сиденье расположено относительно низко, однако это тяжелый мотоцикл, и вы не почувствуете его преимущества в мощности. Он также потребляет больше топлива, чем «Guzzi».

«Kawasaki W800», $11 000

Выдающееся качество сборки и отличные варианты окраски. Это очередной нетребовательный байк, который особенно хорош для новичков. Правда, по сравнению с «Guzzi» он покажется вам медленным, да и удовольствия от поездки вы получите гораздо меньше.

«Ducati Monster 696», $10 850

Это не ретро, но тоже из Италии. «V-twin» с воздушным охлаждением и агрессивным видом очень недалеко ушел от «Guzzi». У «Monster» управляется резче, да и скорость у него выше, хотя он не столь интуитивно прост, как конкуренты.

Ваша оценка: Нет Средняя: 5 (3 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Отличный тест-драйв!

Отправить комментарий