Тест-драйв «Фиат Панда»

13-03-12 | Тест-драйв

Панда, эта черно-белая пушистая зверушка с четырьмя лапками, с трудом поддается разведению. К огромному разочарованию служителей зоопарка, самка панды редко отрывается от жевания бамбука и отвечает взаимностью на ухаживания даже самых достойных (по мнению «свах» из зоопарка) самцов. С другой стороны, «Панда» – та, что на колесах – чрезвычайно плодовита: здесь вам и бензин, и дизель, и 100 «лошадок», и полный привод, и все остальные прелести. Большинство малолитражных автомобилей выходит в свет в ограниченной линейке, однако причина такого богатого разнообразия «Панд» кроется в обилии пользователей этой машины.

Большинство конкурентов «Фиат Панда» – автомобили для девушек или старшего поколения. Что же до самой «Панды», машина подходит не только представителям женского пола и старичкам, но и другим автолюбителям. По большому счету, этот автомобиль – настоящий триумф компании «Фиат». «Панда» может исполнять роль философски минималистического автомобиля для процветающих жителей метрополии или исправно служить горным фермерам: все зависит от комплектации. «Панда» вполне способна на роль единственного автомобиля для крестьянских семей или городской молодежи, а холостяки ничего не потеряют, если изберут «Панду» в качестве второго автомобиля.

Все это добавило инженерам и дизайнерам проблем при создании новой версии «Панды». Автомобиль должен был сочетаться с широкой линейкой двигателей и оборудования. Он должен был быть экономичным, но способным на длительные поездки с загруженным багажником и салоном. Машина должны была быть легкой и вместительной, дешевой и безопасной, серьезной, но не без «огонька» задорности. В ореховую скорлупку нужно было уместить потенциал кита.

Я хорошо помню, как утром в офисе «Топ Гир» мы впервые увидели снимок «Панды». Все дружно выдохнули, разочарованные увиденным. Если вам тоже не понравился облик автомобиля, настоятельно рекомендую вам познать «Панду», так сказать, во плоти. Я уже познал эту машину, и она мне, скорее, понравилась, чем нет. Возможно, на мое мнение влияют те сентиментальные чувства, которые я испытываю к предыдущей «Панде», за рулем которой я проехал не одну сотню километров в разных странах мира. Новый автомобиль лишился некоторых элементов дизайна экстерьера предыдущей модели, однако округлые формы, мощные колесные арки и более крупный профиль придают новой «Панде» дополнительную силу.

Интерьер, безусловно, стал лучше, чем прежде. Массивная «глыба» передней панели исчезла, а на ее месте красуется сооружение с приятным подбором текстур и графики. Обивка дверей и панели, на мой вкус, слишком бежевая, однако за определенную сумму можно заказать другой цвет обивки. В салоне много удобных мест для хранения вещей, а сборка не вызывает абсолютно никаких нареканий (по существу, она сравнима со сборкой «VW Up»). В салоне используются качественные материалы, а также это первый «Фиат» на моей памяти, в котором нет зазора между молдингами приборной панели, куда можно было бы вклинить кабель питания системы спутниковой навигации.

Так что придется оставить этот кабель неопрятно болтаться, если только вы не установите себе опционную полуинтегрированную навигационную систему «TomTom». Это только один пример из целого ряда доступного оборудования, которое можно установить в ваш «Фиат», способный на решение задач, которые раньше были под силу только более крупным и дорогим автомобилям. Вы также можете установить себе систему автоматического замедления, которая подтормаживает «Панду», если вы вдруг отвлечетесь или нечаянно забудете об этом. В «VW Up» (а также его кузины из «Шкоды» и «Seat») также имеются обе перечисленные выше опции, однако больше ни один малолитражный автомобиль такой роскошью похвастать не может. К тому же, вы можете рассчитывать на датчики парковки, выдвижное заднее сиденье и широкий спектр развлекательных опций

Правда, богатые опции не имели бы смысла, если бы сам автомобиль не был достаточно хорош, чтобы вмещать все это добро. Звучит зловеще, но «Панда» не претерпела значительных изменений в инженерной части. Тем не менее, после поездки в машине убеждаешься, что проделанной работы вполне достаточно. Спереди установлены новые рычаги подвески, а стабилизатор поперечной устойчивости оснащен амортизаторами для улучшения контроля. Подвеска покоится на новом подрамнике, который также был модифицирован для поглощения большего количества энергии от удара, что сделало «Панду» еще более безопасной (автомобиль не получил пять звезд NCAP только потому, что система стабилизации движения ESP – опция). Задняя часть подвески подверглась тщательному редизайну, а кузов в задней части прибавил в размере на 11 см для увеличения объема багажника и места на заднем сидении. Плюс ко всему, вы можете установить опционный 85-сильный двухцилиндровый турбированный двигатель TwinAir.

Именно такой силовой агрегат я выбрал для себя. Это просто великолепный мотор, однако вы должны полностью сосредоточиться на нем, чтобы выжать из этого двигателя полную мощность. Поддайте оборотов, и он сорвет «Панду» с места с невероятной энергией, обеспечив автомобиль достаточным потенциалом для обгона даже на шоссейных скоростях. Правда, если так обращаться с машиной, вы точно не добьетесь экономного расхода топлива. Чтобы «Панда» показала чудеса экономичности, нужно включать повышающую передачу при кажущихся абсурдно низкими оборотах и полагаться на крутящий момент двухцилиндрового движка.

В модели «Фиат 500» двигатель «TwinAir» – опция за ?1 400 ($2 210), устанавливаемая взамен 1,2-литрового четырехцилиндрового мотора. Возможно, в такой машине, как «500», приобретаемой вами «из любви к искусству», подобная опция оправдана. Однако едва ли такая же цена опции приемлема для «Панды», которую вы покупаете из практических соображений. ?1 400 – значительная прибавка к базовой стоимости машины, но эта опция просто необходима, если вы хотите использовать «Панду» для длительных поездок на высокой скорости. Тем не менее, стандартный 69-сильный 1,2-литровый движок тоже неплох. Работает мотор без нареканий и тянет машину уверенно и непоколебимо до самой красной отметки. И пусть от него не приходится требовать многого, но двигатель с готовностью отдает вам все, что может, без остатка.

Вне зависимости от установленного силового агрегата, «Панда» едет плавно и управляется уверенно. Автомобиль проходит повороты увереннее, чем «Up», однако «Up» выигрывает у «Панды» в ходовых качествах. Обе машины имеют мягкую качественную подвеску, которая превосходит стандарты малолитражных автомобилей. Новые удобные сиденья «Панды» также приспособлены для длительных поездок. Что же касается поездок или парковки в городе, высоко расположенное место водителя и отличный обзор позволяют вам выжать максимум из каждого свободного миллиметра. А если вы находитесь в Италии, машина даже поможет вам воплотить в реальность воображаемые миллиметры.

В Британии в продажу поступит «Панда» с четырьмя возможными двигателями, включая дизель и безнаддувный «TwinAir», а также с тремя вариантами оформления интерьера. Затем идет версия с полным приводом и, возможно, модель «погорячее». «Панда» продолжает плодиться.

Технические характеристики: 900cc, 2 цилиндра, передний привод, 84 л.с., 107 фунто-футов, потребление топлива 1 литр на 23,8 км, вредные выбросы 99 г/км, вес 970 кг.
Производительность: разгон от 0 до 100 км/ч за 11,2 сек, максимальная скорость 172 км/ч.
Вердикт: «Фиат» – эксперт в области создания малолитражных автомобилей; компания обновила «Панду», расширив комплектацию оборудования и улучшив качество этого городского легкового автомобиля. Берегись, «Фольксваген», ведь этого может быть достаточно, чтобы посадить «Панду» «во главу стола».

Автор: Пол Хоррел

Ваша оценка: Нет Средняя: 5 (3 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Отправить комментарий