Тест-драйв 485-сильного «Ниссан Juke-R»

03-02-12 | Тест-драйв

Если кто-то рискнет пожаловаться вам, что автомобильная индустрия напрочь лишена чувства юмора, процитируйте им следующую фразу: компания «Ниссан» создала два допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования концепта «Juke» на базе «Ниссан GT-R».

Правда, есть неплохие шансы, что вы уже об этом знаете: последние несколько месяцев «Ниссан» помаленьку вбрасывала в интернет соблазнительные снимки и видеоролики, демонстрирующие кузов «тюнинг nissan juke», дополненным частями полноприводного 485-сильного «GT-R». Вы также должны знать, что работа над этим «винегретом» из суперкара и магазинной тележки длилась всего 22 недели.

Но неужели столь массированное онлайн-нашествие смягчило выход этого «чуда» в реальный мир? Абсолютно, категорически нет. Если уж на то пошло, визуально этот нелепый автомобиль поразил больше всего. Майкл Мэллок, представитель компании RML, ответственный за этот проект, заявил: «Оснастив «Juke» технологиями «GT-R», мы создали такой автомобиль, который позволил бы даже вашей бабушке доехать на нем до магазина».

Конечно, если она прежде сможет протиснуться в каркас безопасности. Никаких сложностей с порядком запуска двигателя: вы открываете дверь, любуетесь на салон, проваливаетесь в ковшеобразное сиденье и жмете на большую красную кнопку «START».

Приборная панель и сами приборы также неуместны, как и сам автомобиль. Вы не увидите здесь безумной мешанины тумблеров и переключателей. Все выглядит стандартно: 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с «GT-R», циферблаты, рукоятка переключения передач и рулевое колесо (с рабочей системой «Paddle Shift» с рычажки переключения за рулем).

Единственное бросающееся в глаза отличие – переднее сиденье. Оно заметно смещено назад; это обусловлено смещением перегородки в передней части кузова для комфортного размещения двигателя. Такая «перестановка» также привела к тому, что приборную панель еще на 100 мм сдвинули вглубь салона. Задние сиденья исчезли вовсе, освободив место для массивной трансмиссии «GT-R».

Наружность автомобиля явно создана не во вкусе старшего поколения. «Мускулистый» обвес исполнен из композитных материалов и предназначен не просто для внешнего эффекта. Перфорированный бампер вносит свой вклад в охлаждение и позволяет вместить внушительный радиатор и промежуточный охладитель «GT-R». Он также крепится к корпусу при помощи специального клея, используемого при сборке автомобилей «F1».

Но ведь перед нами все равно «Джукзила», так что вы ждете ответов на вопросы о производительности, не так ли? Машина быстрая? Боже, да. До сотни она разгоняется за 3,7 секунды. ТРИ И СЕМЬ ДЕСЯТЫХ! Это на 0,6 секунды быстрее, чем «Астон Мартин DBS». И все же «Juke-R» не настолько быстр, как «GT-R»: автомобиль на 76 кг тяжелее своего «донора» из-за полноразмерного каркаса безопасности от «Motorsport Association» и сильно утяжеленного днища.

Как бы там ни было, 3,7 секунды – это невероятно быстро. Показатель, вполне сравнимый с «Феррари 458 Италия». И все же эта скорость реализована в несвойственном «GT-R» стиле. «Ниссан Juke-R» – в буквальном смысле дикарь! Если выжать дроссель, полный привод так мощно срывает автомобиль с места, что кажется, будто колеса пытаются опередить кузов, который на мгновение поднимается над дорогой на несколько пугающих сантиметров. После переключения передачи автомобиль моментально припадает к трассе, в то время как коробка передач с двойным сцеплением переходит на высокое передаточное число.

Торможение ничем не отличается от старта. Автомобиль оснащен теми же 380-миллиметровыми вентилируемыми и перфорированными тормозами, которые установлены на «GT-R» 2011 модельного года. Эта тормозная система при неосторожном обращении способна выбросить вас из кресла через лобовое стекло.

Однако самое интересное в этой машине – это прохождение поворотов. Учитывая, что колесная база «GT-R» была укорочена на 250 мм и что центр тяжести у «Juke» расположен выше, от автомобиля можно было бы ожидать самых интересных сюрпризов. Однако он поворачивает вполне нормально и даже с энтузиазмом: более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы и пружины снижают крен кузова, а система векторизации крутящего момента, позаимствованная у «донора», должна положительно сказаться на возможностях обгона.

И все-таки автомобиль страдает от небольшой недостаточной поворачиваемости (несмотря на то, что, по заверениям Мэллока, «любой может водить эту машину»). К счастью, широкая колея и большие колеса (9,5-дюймовые спереди и 10,5-дюймовые – сзади) помогают решить эту проблему.

Как бы там ни было, «Ниссан Juke-R» заслуживает прощения ввиду своей явной несуразности. И он никогда не встанет на конвейер: перед нами всего лишь концепт, не забывайте. Если же рассматривать этот автомобиль как чудо инженерной мысли, то машина просто потрясающая. За исключением слегка помятой обшивки потолка салона комплектация автомобиля стандартная, а поведение на дороге намного лучше, чем можно было бы ожидать от единичного, созданного вручную прототипа. «Ниссан Juke-R», несомненно, доказал, что у некоторых автопроизводителей все еще сохранилось слегка извращенное, но все же чувство юмора.

Ваша оценка: Нет Средняя: 4.2 (6 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Отправить комментарий