Тест Jaguar XK Coupe

Вы, наверняка, знаете, как некоторые машины олицетворяют класс, которому они принадлежат? - в сегменте семейных авто, Golf - среди хэтчбеков...

В общем, если вы хотите узнать каким должен быть роскошный GT, проедьте на Jaguar XK. Он весь такой... воспитанный.

Двигатель приглушенно мурлычет, коробка переключается между своими шестью передачами, он демонстрирует быстрый, плавный разгон без малейшего намека на приложение хоть каких-то усилий. Это адский трюк, один и тот же Jaguar оттачивается на протяжении многих лет.

Это просто обновление, увеличенная передняя решетка, новые фары, разные колеса, решетки и задние фары. Никаких изменений в атмосферном V8, который (в основном благодаря длинным передачам) обеспечивает обманчивое ощущение ускорения. Никогда не ощущается слишком суровым, думайте.

И чем больше, острее заряженный XK, тем больше вы осознаете, что начальная версия не представляется на слишком энергичной. Управление немного пушистое, и вы никогда не обладаете стопроцентной уверенностью, что машина одно целое с вами. Но я клянусь, он едет лучше, чем лимузин XJ, а вы быстро привыкаете к легкому рулю.

Хотите спортивную машину? Тогда купите машину, которая олицетворяет этот класс - Porsche 911. Хотите большой басистый GT, тогда на другие можете даже не смотреть.

Нам нравится: для езды совершенно не нужно прилагать усилий

Нам не нравится: Он довольно ощутимо подрос

Вердикт: Хотите неспортивный купе? Тогда этот Jaguar для вас. Он такой расслабляющий.

Динамика: 0-100 км/ч 5.4 сек, максималка 250 км/ч, 9,5 л/100 км

Техника: 5000 см. куб., V8, задний привод, 385 л.с., 515 Нм, 1660 кг, выброс СО2 264 г/км

Рекомендуем в комплектации: с умным ключом-пультом Smart key, 670$

Не рекомендуем в комплектации: с хромированными корпусами зеркал, 230$