Тест-драйв «Audi A8/S8»

14-12-11 | Тест-драйв

Это, скорее, история двигателя, а не автомобиля. Простите, что мы не оправдали ваших ожиданий на точное описание нового «Ауди S8», но, поверьте нам на слово, двигатель этого автомобиля гораздо важнее (и интереснее), чем сама машина. «Ауди» продаст несколько «S8» в Европе, чуть больше – в Америке, и, вероятно, еще какое-то количество машин – в Китае. Для компании, продающей 1,5 миллиона автомобилей в год, «S8» – мелочь, пустяк.

А вот мотор, этот новый 4-литровый силовой агрегат с двумя турбокомпрессорами, действительно стоит особого внимания. Этот двигатель вскоре установят на «Бентли Конти GT», а может, и подгонят под новый «Ауди RS6». Новый мотор станет отличным подспорьем для все больших и быстрых творений «VW Group» (за исключением «крепких орешков» марки «Порше»). Так вот, силовой агрегат имеет возможность выключения цилиндра из работы двигателя, поддерживает эко-режимы, расходует 1 литр топлива на 9,8 км и при этом способен разогнать лимузин длиной 5,2 метра от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Звучит просто невероятно, не так ли?

Безусловно, мощность нового двухтурбинного мотора V8 довольно высока (513 л.с.), однако все дело в крутящем моменте: постоянный показатель в 479 фунтов на кв. фут на всем диапазоне от 1700 до 5500 оборотов в минуту. Просто поразительно! Вы нажимаете на педаль, чувствуете небольшую задержку, мягкость в чувствительности двигателя, от которой, вероятно, избавились в более спортивных версиях автомобилей, оборудованных этим 4-литровым движком, и машина трогается с места. Мотор довольно приятно урчит (честно говоря, хотелось бы чуть больше шума, но «S8» это не свойственно), и вскоре вы уже нарушаете закон, разогнавшись до неприличия. Вот что случается, когда совершенство сочетается с легким разгоном. Вы просто не знаете, насколько быстро движется машина.

Ладно, ладно, не переживайте, о «S8» мы все-таки расскажем. Обещаете, что не будете огорчаться? Хорошо. Потому что «S8» – не особо интересный автомобиль. За исключением двигателя я не вижу других причин предпочесть «S8» дизельному «A8». «Ауди» заявляет, что «S8» – спортивный автомобиль. Безусловно, на прямой трассе он едет быстрее; к тому же, компания явно провела всевозможные тесты и удостоверилась, что «S8» имеет лучшие показатели. С другой стороны, водить эту машину не столь приятно.

Имеется несколько ощутимых изъянов. Машина всегда на мгновение опаздывает и реагирует на вши команды с задержкой. Нажмите на тормоза, и автомобилю потребуется какая-то доля секунды, чтобы среагировать; то же самое происходит при ручном переключении передач восьмискоростной автоматической трансмиссии и повороте руля. По существу, рулевое управление – самая любопытная часть. У машины есть так называемая система динамического управления «Dynamic Steering», которая автоматически регулирует угол поворота колес при недостаточном сцеплении, и вам даже не нужно лишний раз крутить руль.

Эта система активируется только в крайнем случае, однако «Ауди» любезно предоставила нам возможность проверить автомобиль на треке, так что было просто грешно ее не испытать. Что ж, система динамического управления повела себя просто ужасно. Вы пытаетесь войти в поворот и удержать машину на трассе, однако в этот самый момент автомобиль под вами начинает жить свое собственной жизнью. Безусловно, система повышает безопасность, однако доверия она не вызывает. Фактически, комбинация жаркой погоды, двухтонного автомобиля и крутых поворотов практически наверняка гарантирует вам постоянную недостаточную поворачиваемость «S8», и это несмотря на наличие «спорт-дифференциала», который отлично справляется со своей задачей и передает дополнительную мощность на задние колеса.

В целом, «S8» – большой и тяжелый автомобиль, который просто не создан для езды по треку, зато для езды по дороге на высокой скорости он подходит как нельзя лучше. Там он смотрится гораздо естественнее. Машина едет тихо и стабильно, а рулевое управление не ведет себя странно (хотя задержка все-таки никуда не исчезает); да, и не забудьте о впечатляющем для лимузина показателе потребления топлива – 1 литр на 10 км (ну, или 1 литр на 5 км, если вам вдруг захочется насладиться ревом двигателя «S8»). Этот автомобиль – само спокойствие, невозмутимости и совершенство. Правда, привлекательным его не назовешь.

Несмотря на все свои внешние изменения (модифицированные бамперы, новые эмблемы, отшлифованный до блеска алюминий и т.д.), безупречный двигатель, обновленные сиденья и все остальное, что придает лимузину более спортивный (но не слишком) вид, «Ауди S8» недостаточно отличается от стандартной модели «A8». Автомобиль находится в странном положении, занимая нишу в нише, однако за такие деньги ему не хватает уникальности, чтобы выделиться на фоне конкурентов. Одного только нового двигателя явно мало.

Плюсы: Двигатель.
Минусы: Рулевое управление.
Вердикт: «S8» сбивает с толку. Слишком много люкса, слишком мало спорта. А двигатель и вправду хороший.
Производительность: 0-100 км/ч за 4,2 секунды, максимальная скорость 249,4 км/ч, потребление топлива 1 литр на 9,8 км.
Технические характеристики: 3993cc, V8, привод на 4 колеса, 513 л.с., 479 фунтов на кв. фут, 1975 кг, вредные выбросы 237 г/км
Цена: $127 200, появится в продаже весной 2012 года.

Автор: Ollie Marriage

Ваша оценка: Нет Средняя: 4.8 (4 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Кем же ты хочешь быть, Infiniti? Судя по цифрам, гибрид Q50 может быть конкурентом, скажем, BMW 335i. Оснащённый 3,5-литровым V6, который вместе с электромотором даёт общую мощность в 359 л.с., этот заднеприводной...
Автомобили с бесступенчатыми коробками передач – просто ужас. Но такие КПП ещё и весьма эффективны, вот почему Nissan приберёг эту технологию для нового вариатора Xtronic Qashqai – это единственная доступная...
Произнесите название медленно: BMW X5 M50d. Труднопроизносимо слегка, да? Но эти 10 слогов определяют самую быструю Х5, которую вы можете сегодня купить – пока в обновлённом модельном ряду неизменно не появится новая...
При помощи совпадений Бог сохраняет анонимность – так говорил Альберт Эйнштейн. Что ж, если это правда, то на этот раз высший план был раскрыт. Всего через пару месяцев после того, как BMW выпустила 552-сильный...
Нам уже доводилось критиковать этот автомобиль. Появились первые снимки, и, сами понимаете, X-Bow с ветровым стеклом не показался нам героем-красавцем. Но знаете что? KTM X-Bow GT – это одна из тех машин, которые...

Комментарии

Отправить комментарий