Citroen C3 чуть-чуть «не дотянул» до идеала.

Одной из самых прогрессивных систем проверки безопасности автомобилей является система тестирования или краш-тесты от Euro NCAP. Отличительной чертой последней является несколько степеней проверки безопасности. Самые «сильные» тесты, просто говоря «жесть» выдерживают далеко не все заявленные автомобили. А вот Citroen C3 выдержал данный цикл проверок на 4 звезды из пяти возможных, чем он автоматически зачислен в разряд, если не лучных и самых надежных, то безопасным назвать можно с полной уверенностью.

Система представлена группой тестов по четырем направлениям:

Первое – это защита взрослых пассажиров. Здесь Citroen C3 получил 83% надежности. При фронтальном ударе кабина сохранила свою форму в области коленей и бедер переднего пассажира и водителя, что дало возможность получить хорошую оценку безопасности. Дополнительно к этому представители автопроизводителя Citroen C3 доказали, что безопасность не зависит от роста или веса, пассажиров и водителя, для любого из них степень защиты примерно одинаковая, то есть высокая.

В боковом столкновении автомобиль набрал максимальное количество баллов, потому как был безопасен для всех частей тела водителя и пассажиров в равной степени.

При сильном ужесточении теста бокового столкновении, немного снизилась защита области груди и только.

А вот защиту шейного участка тела пассажиров как и водителя следует переработать, потому как по результатам теста Citroen C3 не получил ни одного балла. Защита этого уровня тела человека была очень слабой.

Второе – защита детей, где Citroen C3 получил 74%. При фронтальном ударе голова манекена (аналога 3-х летнему малышу) произвела движение, признанное в норме (безопасным). При боковом ударе и 1,5 годовалый и 3-х летний манекены были надежно защищены от повреждений.

Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, для установки кресла безопасности с ребенком на первое сидение. Но информации о том, что подушка отключена или включена, явно недостаточно проработана.

Третье – безопасность пешеходов, у Citroen C3 оценена экспертами данной краш-системы в 33%. Здесь, пожалуй, только бампер максимально безопасен для ног пешеходов, потому как, к примеру, передний край капота оценен в «0» баллов. А вот капот в области удара головой при падении на него пешехода признан местом низкой безопасности, но и не безопасным для невысоких пешеходов и детей.

Четвертый тест основан на наличии и тестировании систем безопасности автомобиля. Эксперты присудили «французскому малышу» 40%. Комплект стандартного оборудования включает только систему напоминания, не пристегнутого ремня для водителя и пассажира первого сидения. Электронная система контроля безопасности, как и ограничитель скорости не входят в базовую комплектацию. Данные устройства ходят сделать обязательными частями заводской комплектации. Но пока постараются модифицировать под все варианты выпускаемых моделей данной линейки.