Джип-гибрид или особенный Toyota Highlander Hybrid

03-03-10 | Новости

С первого взгляда совмещение характеристик экономичного кроссовера, который может задействовать как бензиновый, так и электродвигатель, весьма прельщает. Но все по-порядку.

Джип-гибрид или особенный Toyota Highlander Hybrid

Во-первых: модель Toyota Highlander Hybrid имеет явное превосходство перед своим прототипом в «поглощении» бензина на магистральной трассе. Это немного, но важно для экономичного и практичного кроссовера. В городе же превосходство экономичности Toyota Highlander Hybrid над негибридным прототипом явное.

Во-вторых: режим электродвигателя есть и функционирует, пусть еще не так мощно и «гладко» как хотелось бы, но толи еще будет;

В-третьих: имеется две модели комплектации. Это стандартная и версия под маркой «Limited», что в сравнении с негибридным прототипом беднее на спортивный вариант данной модели;

Джип-гибрид или особенный Toyota Highlander Hybrid

В-четвертых: Toyota Highlander Hybrid предлагает четырехколесный привод, скорее это дань центрально расположенному электродвигателю, чем инновационности разработки передвижения;

В-пятых: облегчается вес автомобиля за счет применения механического карданного вала, расположенного спереди и необходимого для работы электродвигателя. Это еще и позволяет мощность рекуперативного торможения;

Джип-гибрид или особенный Toyota Highlander Hybrid

В-шестых: электродвигатель Toyota Highlander Hybrid служит скорее в роли генератора (в состоянии покоя) и прекрасно подзаряжается при движении по инерции или при торможении, потому как использует импульс силы автомобиля для собственной подзарядки;

В-седьмых: упрощается управление и движение Toyota Highlander Hybrid по сравнению с негибридным прототипом. Нет явно выраженных у прототипа «капризов», а также переключение передач происходит более плавно;

Джип-гибрид или особенный Toyota Highlander Hybrid

Теперь немного об электродвигателе. В джип-гибриде Toyota Highlander Hybrid предусмотрена сочетанная работа электродвигателя и бензинового аналога. Если вы желаете применять и один и второй то обратите внимание на панель управления, а именно на две кнопки EV и ECON. Включая вторую, вы позволяете бензиновому двигателю включать автоматически при резком увеличении показателей ускорения, а также при достижении параметров скоростного режима выше 40-48 км/ч. Еспользование первой кнопки блокирует автоматическое включение бензинового двигателя в описанных условиях работы автомобиля.

Особенность бензинового двигателя у Toyota Highlander Hybrid тоже интересна, он достаточно часто (чем ожидается и иногда хотелось бы) выключается в момент движения по инерции и при торможении, но это дает значительную экономию расхода топлива, в сравнении с прототипом.

Единственное отрицательное свойство джип-гибрида Toyota Highlander Hybrid состоит в его несколько «нескромной стоимости», что не прячет даже универсальность его двигателя. Но экология и желание иметь совершенно современный и «безвредный» как для окружающей природы, так и для себя автомобиль поможет закрыть глаза на его стоимость, тем более что он столь удобен, практичен и красив.

Слышали ли вы когда ни будь про советский танк СТ-1
? Нет? Переходите по ссылке выше.

Ваша оценка: Нет Средняя: 5 (9 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Fiat решила представить на автосалоне в Париже новую модель Freemont Park Avenue, которая должна поступить в продажу уже этой зимой. Кроссовер, который возглавит модельный диапазон, будет отличаться хромированной...
Land Rover огласила стоимость спецификаций своей обновленной модели Range Rover, которая отправится в дилерские центры уже в декабре. За внедорожник в базовой комплектации придется отдать 83.500 $, что немного больше,...
Chevrolet представила обновленную версию своей модели Captiva, которая вскоре официально дебютирует на автосалоне в Женеве. Автомобиль слегка преобразился как внутри, так и снаружи.
Mitsubishi решила официально представить свою новую модель Attrage перед ее дебютом на автосалоне в Таиланде в июле этого года.
Уже давно не появлялось никакой информации о небольшом немецком автопроизводителе Rotary Supercars. Последнее появление компании на людях было в августе прошлого года, когда ее представители объявили о разработке нового...

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Статья написана дилетантом. Не знает принцип работы гибридной установки.
Нет кардана, нет стартера. Кнопки EV и ECON работают по-другому. Первая кнопка не блокирует включение ДВС, при резком старте ДВС всё равно заведется. Вторая кнопка меняет режим работы всей трансмиссии, реакция на педаль газа уменьшается, интенсивность разгона снижается, но и снижается потребление топлива. Скорости в трансмиссии не переключаются, это не вариатор. В коробке используется планетарная передача.
Упрощенно система выглядит так:
Для движения используется один бензиновый двигатель и 3 электромотора-генератора. Первый самый маломощный запускает двигатель, заряжает высоковольтную батарею или регулирует частоту оборотов двигателя. Второй мотор передний тяговый, самый мощный, усиливает крутящий момент от двигателя или работает как генератор при торможении. Первый и второй мотор совместно с планетарной передачей составляют отдельный агрегат и представляют бесступенчато-регулируемую трансмиссию. Эта трансмиссия («коробка») приводит в движение только переднюю ось автомобиля. На задней оси находится третий электромотор средней мощности, которой не имеет жесткой связи с бензиновым двигателем. Он является задним тяговым мотором или генератором в режиме торможения. Энергия передается по проводам.
Основной принцип экономии топлива. При постоянном движении расходуется меньше топлива чем при разгоне. Дополнительная энергия для ускорения автомобиля берется от высоковольтной батареи. Зарядка этой батареи происходит от мотор-генератора или тяговых электродвигателей, работающих в качестве генераторов при торможении.
Дополнительно можно экономить топливо за счет отключения бензинового двигателя при движении накатом или движении на электротяги от заряженной батареи.

Отправить комментарий