Встречайте – Ferrambo!

04-09-12 | Галерея

Давайте представим, что вы взглянули на этот маленький красный универсал в первый раз.

При первичном рассмотрении создается впечатление, что перед вами находится одна из старинных машин Ferrari.

Может быть, колеса слишком большого радиуса и слишком низкая посадка не дают назвать этот автомобиль 100%-м оригиналом. Но он имеет классический итальянский стиль.

Помните в начале 1960-х годов у Ferrari был универсал 250 GT Lusso? Маленький красный автомобиль, запечатленный на фото, безусловно, похож на него.

Заглянув внутрь, мы видим, что интерьер выполнен в классическом итальянском дизайне.

Желтовато-коричневая кожа и деревянный руль – фирменные черты автопроизводителя из Маранелло ...

Но почему разделяющая перегородка за передними сиденьями?

Взглянув на заднюю часть автомобиля, вы испытаете сильное удивление.

Насколько я знаю, Ferrari никогда не строила универсалы со среднемоторной компоновкой.

Но в этом и вся суть – перед вами уникальная машина.

Представляю – Ferrambo: 1960 Rambler Station Wagon, скрещенный с Ferrari 360 Modena.

Этот автомобиль является победителем Ridler Award 2008.

Тем не менее, данный Rambler отличается от любых когда-либо построенных шоу-каров. У него нет обилия хрома или иных стилистических особенностей.

Он берет другим - сочетанием современного и классического итальянских стилей с невероятным шасси.

Взгляните на силовую установку.

Подвеска автомобиля, двигатель и коробка были позаимствованы у разбитого Ferrari.

После чего они были установлены на кастомное шасси.

Вся эта конструкция находится в доступном месте для сервисного обслуживания, если этот автомобиль когда-нибудь начнут использовать на дорогах.

Чем дольше вы смотрите на Rambler Wagon, тем больше интересных деталей замечаете. Взгляните на логотип Ferrambo.

Мне также нравятся задние светодиодные фонари.

Когда впервые на мои глаза попалась приборная панель в ретро-стиле, то я подумал, что она была сделана специально для этого автомобиля. Но на самом деле, был лишь слегка измен стоковый вариант.

Очень интересный момент: вы заметите, что воздухозаборники встроены в задние стойки.

Затем воздух попадает в двигатель через эти длинные красные трубы.

Я должен упомянуть, что Ferrambo был построен американской компанией Divers Street Rods. Мы получили от нее приглашение приехать в гости в августе прошлого года во время участия в сиэтловском этапе Формулы Д.

А это знаменитая награда 2008 Ridler Award. Для тех из вас, кто не знает, премия Ridler считается высшей наградой для хот-родов или других нестандартных автомобилей на американской земле. Она берет свое начало с 1960-х годов. Добиться победы в Ridler Award очень сложно. Любой серьезный претендент на награду должен быть построен с тщательным вниманием ко всем деталям и быть абсолютно совершенным во всех сферах.

Divers показали нам Судейскую книгу для Ferrambo, в которой задокументированы все этапы постройки автомобиля.

Книга начинается с фотографии оригинального Rambler wagon. Эта отправная точка фантастической переделки.

Первым шагом стало удаление пола автомобиля, чтобы получить возможность для установки кастомного шасси. Согласно первоначальным планам, Rambler wagon должен был получить двигатель V8, установленный в передней части, и шасси Art Morrison в комплекте с Air Ride. Но вскоре этот план изменился, хотя его безумность сохранилась. Тим Дайвер и Майк Ворн решили установить ходовую часть и двигатель от Ferrari.

Затем был полностью срезан пол, чтобы впоследствии получить среднемоторную компоновку.

На этой фотографии вы можете увидеть, что была сварена трубчатая «подушка». Также инженеры сохранили переднюю часть от шасси Art Morrison.

А это задняя часть Ferrari 360, отделенная от разрушенного шасси. Она подверглась детальному рассмотрению и дальнейшей модернизации, чтобы получить возможность установить ее в кузов Rambler.

Был разработан специальный механизм, напоминающий гриль, для удобства работы с нижней частью автомобиля.

На этих фотографиях запечатлены работы над передней частью машины, направленные на «ферраризацию» Rambler. Выемки для фар уже были расширены, а сейчас специалист работает над областью радиаторной решетки.

На данном этапе вы можете видеть практически оригинальную переднюю часть автомобиля. Обратите внимание на колеса Ferrari.

Теперь же передок начинает принимать свою окончательную форму. Арки были изменены в целях увеличения радиуса поворота. А область бампера переделана с нуля. Говоря современным языком, передняя часть Rambler подверглась глубокому рестайлингу.

Это интересное фото. Был специально создан муляж колеса, чтобы проверить зазор.

И только после этого этапа, началось создание колесного диска.

Посмотрите на кастомное шасси. Передняя часть была создана Art Morrison, в то время как задняя – специалистами Divers.

Двигатель и задняя подвеска уже установлены на свои места.

Эта часть от серийной Ferrari 360 Modena, но она была переработана, чтобы стать совершенной.

То же самое относится и к кузову. Каждый элемент был отшлифован, сглажен и отполирован.

В итоге получилась машина, которая, возможно, на деле является нечто большим, чем то, что называют «автомобилем».

Она больше похоже на скульптуру, сделанную руками мастера.

Вполне вероятно, этот автомобиль никогда не появится на дорогах общего пользования. Но критиковать машину за это – ошибка, поскольку она была создана в качестве шоу-кара. Лучше посмотрите на этот проект, как на машину-мечты.
Что касается меня, то мне нравятся те, кто наделен определенной долей безумия, чтобы пройти все этапы создания такого автомобиля, отличающегося высоким уровнем детализации и совершенства.

Ваша оценка: Нет Средняя: 4.8 (13 голосов)

ЧИТАЙТЕ также по теме:
Вот и настал 2013-й год, золотая пора для истинных любителей автомобилей. В этом году фанаты не раз отведают праздничного торта и задуют свечи, отмечая знаменательные события в мире автоиндустрии.
Автомобили для Дэвида Бекхэма всегда были частью имиджа – самые дорогие и самые яркие, соответствующие статусу главной медиазвезды футбола. Оставив в Европе внушительный гараж, Бэкс приобщился к американскому автопрому...
Какой автомобиль предпочитает Валентино Росси, у кого в гараже стоит Ferrari F40 и на чем ездил в обычной жизни Айртон Сенна?
Забудьте о вычурных эмблемах и значках: лучшие представители часовой и автомобильной индустрии определяются гораздо более утонченным способом.
Александр не скрывает особой любви к произведениям немецкого автомобилестроения. Причем, как и положено топ-спортсмену, выбирает исключительно агрегаты класса «люкс».

Комментарии

Отправить комментарий