Ждём соглашения об унификации сменных аккумуляторов

Вырисовываются некоторые контуры «электро-прорыва» в автомобилестроении Западной Европы. Правительства стран Евросоюза недавно приняли решение, которое многие посчитали судьбоносным. При продаже электромобилей из государственного бюджета покупателю будет перечисляться целевая субсидия, сумма которой в зависимости от страны в среднем составит 5 000 евро. Данная мера послужила серьёзным экономическим толчком. Пусть и не подняв спрос на электромобили до небес, но сделав его достаточным для того, чтобы вселить в уверенность в будущем в умы руководителей крупных концернов.

С учётом субсидий стоимость наиболее перспективной машины на электротяге производства Renault, семейного седана Fluence Z.E. опускается до 21 тысячи евро. Количество продаж автомобиля планируется на уровне, достаточном для оправдания вложений в создание специальной инфраструктуры – системы станций, на которых аккумулятор можно поменять за 3 минуты.

Это последнее обстоятельство решает одну из главных технологических проблем при эксплуатации электромобилей – долгое время, необходимое на «дозаправку» аккумуляторных батарей. Идея Renault менять аккумуляторы, а не подзаряжать, и, соответственно, сохранять эту сравнительно дорогую часть автомобиля в своей собственности, представляется весьма перспективной и логичной. Далее, можно предположить, что Renault с другими автопроизводителями придут к соглашению об унификации сменных аккумуляторов.